雙出軸K系列減速機配1.1kw變頻調(diào)速電機的選型。在一些設備使用減速機的過程中，有那么一種情況是不那么普遍的。類似絲桿升降機，這設備上使用的減速機都是雙輸出軸的，而且有時候軸是加長的。今天就給您分享一個案例是關于雙出軸減速機的。在一次的了解過程中，我們接觸到一位用戶是需要雙出軸減速機配變頻齒輪減速電機的。那么什么是雙出軸減速機，他是怎么樣的一種結(jié)構(gòu)呢？雙出軸減速機就是有兩根輸出軸的意思。因為設備的使用需求，他們需要兩根軸去驅(qū)動設備中的裝置，這樣就可以將兩個設備處于同樣的速度在運行，而且也比較簡單。那么哪些減速機能做到雙出軸的形式呢？在四大系列減速機中，能夠做到雙出軸減速機的有F系列、K系列以及S系列。這三種減速機都是可以做到雙出軸形式的。那么這位用戶需要的是哪種減速機呢？

他在這其中選擇的是K系列減速機，因為K系列減速機屬于直角減速機的一種，而且他的內(nèi)部結(jié)構(gòu)屬于傘齒輪模式。而齒輪減速機要比渦輪減速機耐磨一些，所以選擇了K系列錐齒輪減速機。而他需要的是利用K系列齒輪減速機去匹配他的1.1KW變頻調(diào)速電機。他還提供了一個減速比，形成組合之后的齒輪減速機減速比是30.那么我們通過BOSERL減速機的選型資料可以看到1.1KW配K系列減速機減速比能達到30的型號是K57。此時能做到的轉(zhuǎn)速是47rpm/min，而減速比不是恰好的30比，是30.28比。在大速比的情況下相差不到1比對于整體的運行影響不大。所以給他選擇的型號是減速機GKF57-30.28-YVP90S-4。因為他的齒輪減速電機是可以變頻調(diào)速的，所以在減速機減速比這方面可以通過調(diào)節(jié)速度來得到他需要的30比。

簡單來說，雙出軸減速機的形成是因為設備的需求而誕生。這樣結(jié)構(gòu)的減速機也將意味著他與電機連接只有的通孔將變成兩根軸的形式，這樣就可以直接將軸插入到設備上的孔直接連接在一起。還需要提醒的一種情況是，在變頻調(diào)速減速電機配減速機的過程中，因為調(diào)節(jié)的速度通常有一個范圍。那么是按照范圍中高的速度計算還是低的速度計算呢？一般來說是按照高的輸出速度來計算他們的需求。因為高的速度可以可以利用變頻調(diào)低，這是比較容易的。反之則是比較困難的，且會在一定程度上造成損傷。所以這也是變頻調(diào)速電機在選型過程中需要注意的一個問題。這也可能是您在選擇設備轉(zhuǎn)角減速機被忽略的一個問題。但是無論是哪種減速機或者是減速電機的選型，我們都需要將一方作為固定的形式，另一方作為變動的形式類選擇匹配的型號。

無論是何種設備需要選擇傳動設備，或者是設備上的齒輪減速機或者是減速電機需要更換，都可以咨詢BOSERL減速機的技術(shù)人員。他們會根據(jù)自身經(jīng)驗來給您選擇一個合適的型號。http://zzhhdz.com/newp/list-jiansujixinghao-cn.html