R系列減速電機異常震動。斜齒輪減速機異常震驚主要產生于齒輪的嚙合，是齒輪承受嚙合沖擊和節(jié)線沖擊所致，對于正常運行的斜齒輪減速機，泛起稍微震驚是正常的，若三相異步減速電機震驚較大，產生顯著的噪音那就是故障了。同時檢查機組對中時，發(fā)現R系列減速電機水平方向對中不好，測試點處的徑向薄壁瓦磨損嚴峻，造成齒輪嚙合時垂直方向平行度偏大。更換了損壞的聯軸器和磨損的軸瓦，重新進行了找正，清洗了油系統，開機試運行時振動和噪聲仍很大，之后停機解體檢查，更換了斜齒輪減速機大、小齒輪的徑向瓦和推力瓦，復查了齒輪水平和垂直方向的平行度，齒輪延齒寬方向接觸面積為40%，為確定齒輪能否繼承使用，工作職員進行了第二次開機，但振動和噪聲無顯著改善，第三次解體時更換了齒輪和部門軸瓦，開機運行時振動和噪聲均大幅度下降，運行不亂。當斜齒輪減速機動彈軸承損壞，軸承座孔和軸頸磨損加劇，就會加大配合間隙，使斜齒輪減速機齒輪產生搖晃和扭振。齒輪和軸承失效引起的震驚異常,齒輪輪回滾動，特別是重載荷與超載時，齒面不斷發(fā)生強力摩擦和磨損，形成疲憊點蝕和剝落，甚至產生大面積剝傷，降低了齒輪的嚙合精度，增大了嚙合沖擊，嚴峻時R系列減速馬達震驚強烈，無法正常運轉。

齒輪減速馬達安裝精度不足造成的震驚，R系列減速機與聯軸器、電機中央偏差大，軸不同心，會引起震驚，應調整相應的同軸度。R系列減速電機異常震驚原因分析:高速軸小齒輪聯軸器因為缺油潤滑而發(fā)生粘合現象，造成小齒輪與透平轉子對中不好，小齒輪靠聯軸器軸頭跳動達到0.06毫米，同時，泵體發(fā)生偏移，致使泵與齒輪減速箱分歧錯誤中，兩者原因造成大、小齒輪嚙合不良，在這種情況步運行段時間后，在齒面嚙合處沿齒寬方向產生局部偏磨現象，齒輪的齒形尺寸發(fā)生變化，磨損處的齒面滲碳層厚度減少，即使更換軸瓦，大、小齒輪原有齒輪齒面嚙合部位已經發(fā)生變換，造成齒輪嚙合不良，開機時斜齒輪減速機振動和噪聲就仍舊很大。減速機底座或上下殼體結合面的緊固螺栓松動、斷裂，斜齒輪減速機固定不牢產生震驚，應緊固或更換螺栓。安裝底座剛度不足，R系列減速電機運行時底座在齒輪傳動帶動下做彈性震驚，會引起齒輪產生較大嚙合沖擊，造成震驚，應加固安裝底座。齒輪和軸承失效引起的震驚異常，可通過修整齒形、齒面，修理軸承座孔和軸頸，清洗軸承和殼體或者換新齒輪和軸承來解決。采取的措施及原因分析:停機解體檢查發(fā)現噴油嘴堵塞，聯軸器兩內齒圈與外齒套因缺油潤滑而發(fā)生粘合。http://zzhhdz.com/product/list-rxiliejiansuji-cn.html